1.8.2013 UUSI!
Aloitin treenaamisen heinäkuun alussa Helrc:n leirillä. Vauhti oli ihan ok tasolla alusta saakka vaikka pyörä oli ollut tallissa koko alkukauden. Toki paljon on tullut treenattua kaikkea muuta liikunta aktiivisesti ja se auttaa aina vähän.
Yamahaan tehtiin moottori/vaihteistoremppaa alkukesästä ja pyörähän toimii nyt hienosti, kiitos siitä Juha "Bolarace" Kauhaselle. Muuten pyörä on täysin sama kuin viime vuonna.
Ajoin Botniaringin kisan ja positiivinen fiilis siitä jäi. Koko viikonloppu meni kaikinpuolin hyvin. Kisaan lähdin 12. ruudusta ja kisa ajettiin kahdessa erässä kaatumisten vuoksi. Eka startti oli ihan hyvä, mutta ensimmäisissä mutkissa hävisin muutaman sijan. Kisa keskeytettiin 5 kierroksen jälkeen ja olin edelleen sijalla 12. Toinen startti ajettiin 5 kierroksen mittaisena ja onnistuin siinä mielestäni aika hyvin ollen maalissa sijalla 8. Ajat yhdistettiin ja lopulta sijoitukseni oli 10.
Alla linkki kisavideoon. Se on kuvattu 30€ hintaisella kameralla eli kuvanlaatu ja ääni on aika p****a, mutta meininki ihan hyvä.
Botniaring Race Superstock 600 #62/2013
Viimeinkin sain kisavideoita muokattua. Alla linkki. Kamera on kiinni oikeassa sivukatteessa.
24-26.8.2012
Motopark
Tällä kertaa Motoparkisssa vauhti oli parempaa kuin alkukaudesta. Treeneissä kulki jo kohtuullisesti oman ennätyksen tuntumaan ja aika-ajoissa ajoin melkeimpä saman ajan kuin viime kerralla ja sitä edelliselläkin.
Ei siis mitään parannusta kierrosaikoihin, mutta pyörän säätöjen suhteen mentiin harppaus eteenpäin. Sain Kostamon Ernolta hyviä vinkkejä, joita testattiin perjantaina. Nyt pyörä kääntyy ja rengaskin pitää niin oli aika mukava ajaa.
Kisaan starttasin 11.lähtöruudusta. Heti alusta alkaen vettä ripotteli siellä sun täällä ja tuomaristo keskeytti kisan, kun sitä oltiin ajettu 7 kierrosta. Ei ollut haluja ottaa riskiä niin tipuin kaksi sijaa ja toiseen starttiin lähtöruutu oli 13.
Loppukisa oli kuuden kierroksen mittainen ja ajettiin kuivassa kelissä. Olin maalissa sijalla 11. ja sain ajettua loppuun vielä oman ennätyksen, johon voi olla ihan tyytyväinen.
Vauhti olisi ollut ihan kohdillaan ja mahdollisuudet olisivat taas kerran olleet parempaan. Näin kuitenkin tällä kertaa.
Tämän kauden kisat on nyt ajettu. Tulosten puolesta meni alle tavoitteiden, mutta vauhdin puolesta mentiin eteenpäin melkeimpä joka paikassa.
Motoparkissa erityisesti ajo kulki ja väittäisin pyörän olevan parhaassa iskussa mitä se on ollut koko kaudella.
Alkukaudesta vaivanneet pito-ongelmat saatiin ratkaistua ja pyörä toimi muutenkin kaikin puolin hienosti koko kauden. Edelliseen pyörään verrattuna pyörän käytös on vakaampaa ja kulkukin ihan kohdillaan.
Monenlaista opettelua on taas ollut ja jotain on varmaan opittukin. Erittäin tyytyväinen voin olla tähän kahden miehen tiimin toimintaan. Perusjutut alkaa olemaan hyvällä mallilla ja mahdollisuudet pärjätä olis ihan omissa käsissä. Pitäisi vain saada onnistumisia kisoissa niin kyllä sinne viiden sakkiin pystyn ajamaan.
Mutta töitä on tehtävä ja jatkettava tällä hyväksi todetulla tavalla eteenpäin. Ensi kaudella on varmaan pakko ajaa, kun kaikki rekvisiittakin on hankittuna eikä tän harrastuksen lopettaminen enää niin helppoa ole. Varikolla on mukavaa ja bensan haju kiinnostaa edelleen niin mikä ettei. Tulostasoa pitää saada parannettua, se on tavoite!
Kiitokset kaikille tukijoille, Makelle, Jannelle ja Simolle avusta kauden päätöskisassa sekä lähipiirille kiitos ymmärryksestä kilvanajoa kohtaan.
10-13.8.2012
Räyskälä
 | |
| Kuvaaja:Jonna Huuskonen |
Pitkän tauon jälkeen ajettiin taas kilpaa. Pari kertaa kävin tauon aikana ajamassa ettei tuntuma ihan katoa. Vähän ehkä turhan pitkäkin tauko, mutta kerkesipähän tekemään muitakin juttuja kuin ajamaan moottoripyörällä.
Perjantaina oli mahdollisuus ajaa 3x20min treeniä ja siinä ajassa saada homma toimimaan. Yleensä Räyskälässä aloitus on ollut aika helppo, mutta nyt oli vaikeuksia saada vauhti päälle. Treenisetit eivät menneet kovin hyvää kyytiä, mutta joka kerta radalle mennessä ajat paranivat.
Aika-ajoissa ajelin samaa kyytiä kuin viime vuonna, josta saldona 15.lähtöruutu. Muuten ajo tuntui luistavan, mutta jonkinlainen asenne siitä hommasta uupui.
Kisaan lähdin intoa täynnä ja kelpo startinkin sain. Eka mutkaan mennessä kaikki näytti vielä hyvältä, mutta sitten jonkun kilpakumppanin liika into kostautui ja jouduin väistelemään katteet kolisten eteeni kaatunutta kuskia ja ajauduin nurmikolle. Ihmeen kaupalla kuitenkin pysyin pystyssä ja pääsin jatkamaan kisaa porukan häntäpäässä.
Sitten se asenne vihdoin alkoi löytyä ja ajoin mielestäni kyvän kisan nousten parhaimmillani 8.sijalle. Samoista asemista lähdin myös viimeiselle kierrokselle ja, koska näyttötaululla oli näytetty viimeiset viisi kierrosta +3sek ja tilanne ei muuttunut vaikka toiseksi viimeisellä kierroksella hieman löysäsinkin jo niin ajattelin tyhmänä ajaa viimeisen kierroksen varman päälle. Kaksi kuskia sieltä sitten vielä ohi tuli viimeisissä jarruissa ja kyllä sai taas mennä peilin eteen ja kysyä itseltään, että miksi teit sen? Pitäs vaan vetää loppuun asti niin perhanasti eikä löysäillä yhtään varsinkin, kun ei tarvi mitään mestaruuksia varmistella. Noh, otti näyttötaulun näyttäjäkin hieman asiasta vastuuta, kun ei kerennyt muuttaa lukemia viimeiselle kierrokselle lähdettäessä. Mutta tästä taas kerran opittiin jotain toivottavasti.
Joka tapauksessa ihan hyvä kyyti oli päällä pitkästä aikaa ja oli ihan ajamisen meininkiä, vielä hyvää tuuria ja sekunti kierrosajoista pois niin vois tässäkin luokassa pärjätä.
Kiitokset Makelle ja Simolle hyvästä työstä orjapalkalla.
30.6-1.7.2012
Olipahan kisaviikonloppu taas...kaikki muu meni kuin elokuvissa, mutta vauhtia uupui pari sekuntia per kierros. Niin, paitsi kisassa, jossa pääsin samaan kyytiin kuin viime vuonna. Huonoista treeneistä huolimatta kelpo suoritus ja mukavissa fiiliksissä pienelle kesätauolle kilvanajosta.
Treenit:
Jostain syystä ei oikein koskaan ole kulkenut Kemorassa ja tällä kertaa oli ongelmia ajamisen kanssa ihan tosissaan. Torstaina aloiteltiin kevyesti vanhan mallin takarenkaalla ja ajohan sujui ihan mukavasti. Sitten vaihdoin alle tämän vuoden Dunloppia ja siitä se alamäki sitten alkoi. Monenlaista muutosta yritettiin ja ei oikein millään saatu takarenkaalle pitoa. Vasta perjantaina viimeisellä setillä aĺkoi edes vähän kulkea ja todennäköisesti se johtui siitä, että aloin tottua uuteen renkaaseen. Aikalailla erilainen rengas on kyseessä ja siitä syystä kaikki tämä kokeilu ja testaaminen olisi pitänyt pystyä tekemään jo ennen kauden alkua. Vanhan mallin järkyttävä pito on muuttunut pehmeämpään suuntaan ja siihen luisteluun totuttelu vei aikansa. Ajotyylissä on myös parantamisen varaa ja kisassa alkoikin oivallusta olla mukana hommassa, että eiköhän tästä vielä nousta paremmillekin sijoille.
Aika-ajot:
Tänä kesänä epävakaista keliä on ollut ihan riittämiin ja niin myös Kemoran aika-ajoissa. 1.aika-ajoon lähtiessä oli tiedossa, että pitää ajaa hyvä kierrosaika heti, koska kunnon sadetta oli tiedossa. Neljä kierrosta kerkesin ajaa ennenkuin tulin varikolle sateen yltyessä. Lähtöruudukko oli aika sekaisin, koska osa kuskeista ei kerennyt ajaa yhtään nopeaa kierrosta. Tästä tuloksena 11. lähtöruutu.
Toinen aika-ajo ajettiin myös samanlaisessa kelissä ja täytyy tunnustaa ettei uskallusta ollut tykittää täysiä sadepisaroiden seassa ja luovutin homman heti alkuunsa. Kierrosaikoja katsellessa aika-ajon jälkeen voi sanoa, että olis pitänyt. Sen verran kovaa siellä muut meni ettei paljoa vesipisarat haitanneet. Yhdistetyissä tuloksissa 17. ruutu. Oli taas kiukkua ilmassa teltalla ja mukana olleet jo puhuivatkin tiedossa olevan rattoisan illan...no toivuttiin siitä pettymyksestä aika nopeasti kuitenkin.
Kisa:
Nyt jo useamman kerran peräjälkeen olen saanut aika hyvän startin kisaan. En siinä kyllä hyvä ole vieläkään, mutta selkeästi parempaan suuntaan mennään. Ensimmäisten kierrosten jälkeen sijalla 16. ja edessä muutama tuttu takakate, joista pääsin puolen kisan paikkeilla ohi. 25 kierroksen kisa hieman aluksi jännitti, mutta hyvin sen jaksoi ajaa maaliin saakka. Onhan tässä 5 kisaa kuukauden sisällä ajettukin eli pitää ajokunnon alkaa olemaankin kohdallaan. Maalissa olin sijalla 13. ja lähellä oli pykälää parempikin sijoitus, mutta ei tällä kertaa.
Jäi ihan hyvä mieli tästä kisasta. Selkeästi eteenpäin mentiin ajon suhteen uudella renkaalla ja varmasti hyvä rengas on kyseessä. Ei tämä aina helppoa ole, mutta ei auta kuin yrittää. Parempaan pystyn ja kunnon vauhti kaivetaan esille vielä aivan varmasti.
Tuloksia: Kemora Superstock 600 kisan TULOKSET
Räyskälässä tavataan 11-12.8 eli ei muutakun kaikki sinne.
16-17.06.2012
Motopark SM-KISAT
Motoparkin hienolla ja siistiytyneellä radalla vietiin läpi kauden kolmas kisaviikonloppu. Tälläkin kertaa oltiin tuttuun tapaan pystyttämässä varikkoa keskiviikko iltana. Homma toimii aika rutiinilla ja illaksi kerettiin saunomaan vielä Motomajoille. Rata-alueeseen oli panostettu tänä vuonna aiempaa enemmän mm. niittämällä rata-alue heinistä ja hieman parantelemalla turva-alueita. Onhan siellä toki aika paljon paikkoja, jotka kaipaavat suuria muutoksia, että niistä saadaan turvalliset moottoripyöräilyä ajatellen. Toivotaan kuitenkin, että homma menee eteenpäin koko ajan.
Treenit:
To-Pe ajettiin lämpimässä ja hyvässä kelissä. Hieman kierrosajoissa näkyi pitkä tauko kyseisestä radasta, mutta kyllä vauhti joka setillä parani. Harmitti hieman, kun ei ollut laittaa uutta takarengasta perjantaille enkä siitä syystä saanut parasta vauhtia päälle vielä treeneissä. Joka setille tehtiin jonkinlaista muutosta alustaa ja eteenpäin mentiin silläkin osa-alueella.
Aika-ajot:
Aamupäivän ensimmäinen aika-ajo meni ihan hyvin. Alla oli uuden mallista Dunlopin takarengasta pehmeällä seoksella ja pito oli kohdillaan. Oma ennätys tuli ajettua ja varastossa oli vauhtia tai ainakin tunne oli se. 11. lähtöruutu, koska iltapäivän toisessa aika-ajoissa kukaan ei parantanut asemiaan.
Kisa:
Sunnuntaina odoteltiin sadetta ja järjestävä seura nopeutti aikatalua onnistuen siinä meidän kannalta hyvin. Kerettiin ajaa kisa kuivassa kelissä. Laitoin alle kisaseoksen, jota en ollu aiemmin testannut. Valmistautuminen oli mennyt ihan nappiin ja mekaanikon työskentelykin oli moitteetonta. Ei siis olisi tarvinnut kuin ajaa niin perhanasti.
Heti startin jälkeen kuitenkin selvisi, että luottoa takarenkaan pitoon ei ole ja kisa oli taputeltu oikeastaan siinä näin jälkikäteen ajatellen. Yritin puristaa minkä pystyin pari ekaa kiekkaa ja täytyy sanoa, että meinasi peli lähteä lapasesta semmoisissa paikoissa ettei ollut mitään järkeä. Moottorijarrussa jopa ja pelit ihan lappeellaan kun vähänkään koskit kaasuun niin saman tien sladissa. Ja siihen sitten meikäläisen luotto loppuikin. Mietin, että onko paineet laitettu liaan korkeiksi vai vuotaako pyörä öljyä. Tiesin kyllä ettei kumpikaan ole mahdollisia ja ainoaksi tekijäksi jäi vain se ettei rengas sopinut näille säädöille ja mun ajotyylille. Ei koskaan aiemmin ole uusi rengas tehnyt mitään vastaavaa oli sitten seos ollut mikä tahansa.
Mutta ei auta itku markkinoilla, tuotakin oli pitänyt päästä testaamaan ennen kisaa, mutta ei näillä budjeteilla ja renkaan hinnoilla testata yhtään mitään.
Olin maalissa jollain sijalla 20. ja edellä kavereita, jotka ajeli treeneissä pari sekkaa mua hitaampia aikoja. No eipä sillä, kisa ratkasee ja tällä kertaa ei ollut luottoa ajaa yhtään kovempaa ja ihan sama tuo nyt oli mulle, eka kierrokset pilasi koko kisan ja putosin sijoja niin paljon jo siinä ettei ollut paljonkaan mahdollisuuksia enää nousta ylemmäs. Ei muutakun opettelemaan pyörän säätöä ja ennenkaikkea ajamaan pitää opetella paremmin.
Alastaro SM/PM KISAT 10-11.6.1012
Nyt on ajettu Alastaron tuplakisaviikonloppu ja olihan se taas aikamoinen rypistys. Perinteiseen tapaan torstai-perjantai treenattiin ja viikonloppuna ajettiin aika-ajot ja kisat. Treenit ajettiin hyvissä olosuhteissa, mutta viikonlopuksi keli muuttui epävakaiseksi.
En ollut päässyt Alastaroon vielä kertaakaan tällä kaudella ja ekat setit menikin tunnusteluun. Aika hyvän vauhdin sain kuitenkin päälle nopeasti ja pyöräkin toimi radalla hyvin kaikin puolin. Testasin uutta Dunopin rengasta ja hyvinhän tuo tuntui toimivan. Myös jarrutuksiin pyörää piti saada paremmaksi ja sekin hoitui jousia vaihtamalla.
Aika-ajoista ensimmäinen ajettiin kuivalla radalla ja sain ajettua oman ennätyksen, joka oikeutti 7. lähtöruutuun. Pari sijaa lähtöruutu parani todellisesta, koska edellä olleita pyöriä hylättiin sääntöjenvastaisuuden takia. Hyvä, että kontrolli pelaa. Toisessa aika-ajossa en saanut paraannettua, koska rata oli hieman kostea ja piti mennä siellä vielä kaatumaankin. Onneksi ei mitään pahoja vaurioita kuskille eikä pyörällekään, muutaman satasen se kuitenkin taas maksoi.
Kisassa oli kerrankin mahdollisuus iskeä hyvästä lähtöruudusta kärkimiesten kantaan. Lauantain kisassa ensimmäisillä kierroksilla en ollut hyvästä lähdöstä huollimatta parhaimmillani jouhtuen armottomasta kiireestä ennen kisaa. Pari kierrosta piti hieman tunnustella, että kaikki on kiinni kunnolla ja pyörä toimii kaadon jälkeen hyvin. Vauhti oli kisan edetessä ihan kohdillaan ja oma ennätyskin hieman parani, mutta sijoituksia hävisin silti muutaman johtuen alkukierrosten varovaisuudesta. Maalissa kuitenkin sijalla 11. ja tärkeitä SM-pisteitä tuli muutama.
Sunnuntain kisaan lähtö oli aikamoista arpomista kelien suhteen, koska välillä meinasi sataa ja välillä paistoi. Se arpominen on mielestäni typerimmästä päästä tässä lajissa ja fiiliskin siinä hieman meinasi laskea. Sateisilla sinne kisaan kuitenkin lähdettiin ja rata oli paikoin märkä paikoin kuiva. Ihan ok lähtö ja alussa pysyin edessä olevan ryppään vauhdissa hyvin. Rata alkoi kuitenkin kuivua ja en osannut nostaa tarpeeksi nopeasti vauhtia ja jäin jonkin verran. Aholan Kallen kanssa kamppailtiin 14. sijasta ja sain viimeisellä kierroksella napattua sen itselleni. Tavoitteena oli pelkästään maaliin pääsy eikä huono sijoitus edes harmittanut kisan jälkeen.
Nyt maanantai aamuna on päällä armoton harmitus ja sen verran ottaa tuo mummoilu pannuun, että kohta menen talliin laittamaan pyörän Motopark asetuksiin. Siellä pitää pystyä paljon parempaan oli sitten keli mikä tahansa. Eli keskiviikkona kohti Motoparkkia, tulkaahan seuraamaan vääntöjä.
Botniaring KISAT 26-27.5.2012
Viimein päästiin mittaamaan voimasuhteita ja ennalta arvatun suuntaiset ne olivat. Kovimmat jätkät valtasivat parhaimmat lähtöruudut ja loput jäivät jaettavaksi yllättävän isolle osallistujajoukolle, joka lisäksi näyttää olevan erittäin tasaväkinen.
Alkukauden treeneistä suurin osa on tullut ajettua Jurvassa ja suht hyvä vauhti on ollut päällä heti ensimmäisistä kierroksista lähtien. Pitkään menneen kauden aloituksen johdosta päiviä ei kuitenkaan mahdottomasti ollut takana ennen ensimmäistä kisaa ja siitä syystä erityisesti alustan säätöjen suhteen oli hakemista. Kisaviikonloppua edeltävät torstai ja perjantai tuli ajettua kovassa flunssassa ja näytti välillä jo siltä että joudun perumaan koko kisaan osallistumisen. Onneksi kuume ei noussut ja olokin parani perjantain aikana siedettäväksi.
Sain treeneissä parannettua pyörän käyttäytymistä ja taisipa kuskin työskentelykin muuttua paremmaksi alkukankeuden jälkeen niin homma alkoi menemään eteenpäin.
Aika-ajoihin lähdettiin tutussa vajaan 20 asteen aurinkoisessa kelissä, johon oli treenipäivinä jo totuttu. Jouduin valitsemaan kovan renkaan aika-ajoihin, jolla sitten ajoin molemmat aika-ajot. Ei oikein takarenkaan pito vakuuttanut ja jäin hieman tavoitteestani. Olisi sillä kyllä pitänyt päästä, mutta ei tällä kertaa. 11 lähtöruutu sieltä sitten tuli pienellä erolla edessä ja takana oleviin. Ihan hyvä asetelma kisaa ajatellen, jos vain viivalta pääsisi hyvin eteenpäin.
Sunnuntain kisalähtöön oli laittaa alle pehmeämpää takarengasta, josta toivoin hieman pitoja lisää takapäähän. Vissiin kuskissa oli vika tälläkin kertaa, kun aikamoista lipsumista oli koko kisa.
Kisa meni kuitenkin kokonaisuudessaan ihan hienosti. Lähtö oli jo hieman parempi kuin aiemmin vaikka muutama sija siinä turpaan tuli taas.
Vahvuus oli tälläkin kertaa hyvä turnauskestävyys ja jaksoin ajaa melko virheettömästi ja tasaista kierrosaikaa koko kisan läpi.
Edessä oli ainakin molemmat Rätöt, Kandelin ja Jasminkin ihan kisan alussa, joista jokainen lähtöruudukossa takanani. Sain kuitenkin napsittua sijat takaisin ja olen siihen suoritukseen tyytyväinen.
Maalissa olin sijalla 10 ja kauden ekat Sm-pisteet on nyt ansaittu. Jatkossa täytyy pitää sama tahti varustettuna paremmalla lähdöllä niin sijoille 5-10 pitäisi olla mahdollisuudet päästä joka kisassa. Sinne on kyllä tunkua, näyttää sen verran kovatasoiselta Superstock600 luokka tänä vuonna. Hieno homma, että porukka on tajunnut kuinka hyvästä kisaluokasta on kyse. Aina ei tarvita sitä tonnista kovaan kyytiin.
Laitan kisasta videon tähän liitteksi lähipäivinä niin siitä pääsee vähän katsomaan kuinka se Yamaha parkuu.
15.5.2012
Tässäpä esimakua kaudesta videon muodossa, jossa muutama harjoituskierros Botniaringin radalta.
Talvi painaa päälle ja tallissa taas tapahtuu. Kalusto on vaihtunut uudempaan Yamaha R6R:ään, jonka läpikäynti on meneillään. Ensi kauden pyörän pitäisi siis olla kaikinpuolin kilpailukykyinen laite.
Muuten mennään hyväksi todetulla kaavalla eteenpäin ja keskitytään siihen, että vauhti kasvaa.
Linkki ammattilitton lehteen, jossa juttu RR-harrastuksesta (s.22): Paperiliitto lehti 9/2011
Motopark KISAT 27-28.8.2011
Lisätty video Motoparkin kisasta, alla linkki. Ja lähdöstähän ei kannata ottaa mallia:) Muuten kisasta kehkeytyy ihan mielenkiintoinen.
Motopark Superstock 600 Race
No nyt on tän kauden kisat paketissa. Motoparkin kisa oli mulle toinen tällä radalla, jonka pääsin maaliin. Viime vuodesta jäi huono maku, kun kaaduin eka kierroksella shikaanin jarrussa. Tällä kertaa kaikki meni paremmin ja vauhtikin kasvoi tasaisesti, kun sai kierroksia alle.
Aika-ajoissa sain ajettua itselleni 7.lähtöruudun, joka oli tähän mennessä paras tässä luokassa. Liian kovalla puristamisella aika jäi jonkin verran tavoitteesta, mutta tällä kertaa tyytyminen oli tähän tulokseen.
Kisassa ajettiin 20 kierrosta. Kuulostaa aika kovalle ja ei se enää kisan loppuvaiheessa leikille tuntunutkaan. Vasemmalle kääntyvät mutkat ja jatkuva jarruttaminen samalle puolelle rasittavat erityisesti vasenta olkapäätä ja kättä. Aina silloin helpotti hiukan, kun pääsi takaisin kaasulle. Joka tapauksessa kunto riitti ihan kohtuullisesti kisan ajamiseen.
Tällä kaudella aikamoinen akilleen kantapää on ollut lähdön onnistuminen. Ei se mennyt todellakaan putkeen tälläkään kertaa ja tipuin 7 sijaa alaspäin. Taas letkaa oli edellä ties kuinka paljon ja harjoitusten perusteella hitaampia kuskeja useita. Kovan väännön jälkeen sain tehtyä muutaman aika tiukankin ohituksen ja lopulta olin noussut takaisin 7 paikalle. Tällä kertaa kovin vääntö oli Kristian Sepan ja Jani Rätön kanssa. Molemmat jäivät lopulta toiseksi ja n.1sek etumatkalla olin maalissa seitsemäntenä. Ihan hyvä kauden päätös vaikka parempaan sijoitukseen olisi kierrosaikojen perusteella ollut mahdollisuudet myös mikäli lähtö joskus onnistuisi. Tästä jäi sopivasti nälkää ensi vuoteen ja toivon mukaan kaikki menee niin, että on mahdollisuus ajaa. Motivaatiosta ja halusta ajaa kovaa se ei ole ainakaan kiinni.
Kiitokset perheelle siitä, että pystyin ajamaan kilpaa kaiken muun lapsiperheen kiireen keskellä. Kiitokset myös tukijoille joihin sponsoreiden lisäksi kuuluvat jollain tavalla lähestulkoon kaikki lähipiiristä.
Lisään sivuille kuvia kisoista lähiaikoina ja Motoparkin kisasta myös videon.
TULOKSET: http://rrtuloksia.suntuubi.com/?cat=1169
Räyskälä KISAT 20-21.8.2011
Räyskälän pomppulinnassa ajettiin kauden toiseksi viimeiset RR Sm-kisat. Mukana oli tällä kertaa myös Jokkikset, jotka Suomen Cup luokkien tapaan ajoivat omat kisansa jo lauantaina. Lauantain sää oli loistava niinkuin perjantainakin. Sunnuntai oli hieman epävakaisempi ja viimein vettä alkoi tulla, kun piikit aloittelivat omaa kisaansa.
Perjantaina jokaisella luokalla oli 3*20min harjoitus. Oma vauhti löytyi lähes viime vuoden tasolle toisessa setissä. Treeneissä en kuitenkaan päässyt yhtä kovaa kuin vuosi sitten. Jotenkin tahmeaa se ajo oli jostain syystä.
Lauantain aika-ajoissa ajo alkoi olemaan vähän sinnepäin ja sain hieman parannettua aiempaa ennätystäni. Saldona 9.lähtöruutu.
Kisa ajettiin onneksi vielä kuivissa olosuhteissa. Lähtö on jonkinlainen kompastuskivi edelleen. Hävisin pari sijaa taas kuin uusintana edellisestä kisasta. Ensimmäisten kierrosten aikana sain sijat napsittua takaisin ja ajoinkin oman parhaan kierrosaikani jo toisella kierroksella. Edestä keskeytti pari kuljettajaa teknisiin murheisiin ja osin omiin virheisiinsä. Näyttipä sitä yritystä olevan aika monella, koska meinasi suora loppua kesken jarrutuksissa ja loppuikin...Oman pyörän sain pidettyä suurin piirtein linjalla vaikka useamman kerran näytti vahvasti siltä, että nyt mennään joko pitkäksi tai sitten muuten vaan rata alkaa käydä liian kapeaksi.
Lähes koko kisan ajoin Maikolan Jessen edellä ja näyttötaululta Kiurun Janne näytti aina vaan +1 sek tai +0 sek eroa taakse. Piti siis ajaa hullun lailla karkuun ja pahinta oli se, että monessa paikassa kuulin kilpakumppanin olevan aivan kontissa kiinni. Vältyin kuitenkin suurilta virheiltä ja yritin vain jarruttaa mahdollisimman myöhään ettei ohitse tultaisi. Viimeisellä kierroksella Jesse tuli kuin tulikin rinnalle paluusuoran jarrussa vaikka yritin ohituslinjaa peitelläkin. Tiukasti, mutta siististi ohi ja se oli siinä. Maalissa 0,2sek erolla 4.sijaan ja siis viidentenä maalissa. Tyytyväinen olen, hyvin kulki ja paljon voi vielä parantaa.
Torstaiksi sitten Motoparkkin treenailemaan ja kohti kauden päätöskisaa.
Alastaro KISAT 23-24.7.2011
Suomen kesä näytti tälläkin kertaa monet puolensa ja koko kisaviikonloppu ajettiin vaihtelevassa kelissä. Torstain harjoitukset ajettiin sateessa tai kaatosateessa, mutta perjantai olikin sitten todella kuuma päivä. Tulipahan ainakin monipuolisesti treeniä. Kalusto ja kuski ehjinä niin kaikin puolin hyvä keikka. Täytyy kuitenkin tunnustaa, että jonkin verran oli varikolla hommaa rengastöiden merkeissä ja en olisi taaskaan selvinnyt ilman luottomekaanikkoani Markkua. Kiurun Jannesta oli myös apua ja tuntuipa mies varikolla viihtyvän ilmeisen hyvin. Se lupaa melko varmasti sitä, että mies nähdään viivalla heti kunhan luut paranee.
Aika-ajo:
Lauantain ensimmäinen aika-ajo ajettiin kunnon sateessa. Varovaisella ajolla 12. lähtöruutu. Toisiin aika-ajoihin iltapäivälle rata kuivui ja keli oli mitä parhain. 15 min oli aikaa vetää niin kovaa kuin osaa. Omat ennätykset sieltä tuli ja tyytyväinen olin vaikka lähtöruutu olikin vasta 11.
Kisa:
Tällä kertaa pääsin viivalta kohtuullisesti liikkeelle, mutta joku lähdöissä vielä mättää, koska aina muutaman sijan menetän. Sijoítus oli eka kierroksen jälkeen 15.paikkeilla. Vauhti oli kuitenkin heti alusta asti hyvää ja sain napsittua nopeasti sijoituksen takaisin. Virolaisen Kristian Sepan kanssa oli koko kisan tiukka vääntö päällä ja pariin kertaan meinasi kolahtaakin. Kristian ajoi kuitenkin loppuun asti sen verran tasaisesti etten päässyt enää kaverista ohi ja maalissa olin sitten sijalla 9. Keli oli onneksi juuri passeli rr-kisoihin ja 20 kiekan kisaakaan ei niin pahalta tuntunut. Täytynee olla tyytyväinen kerta kympin sakkiin pystyin ajamaan ja vauhtia tuli taas vähän lisää. Räyskälän pompuissa nähdään:) Kuvia kisoista lähiaikoina...
Tulokset: http://rrtuloksia.suntuubi.com/datafiles/userfiles/File/RR/2011/4.%20Alastaro%2023-24.7.2011/ST_Race.pdf
Kemora KISAT 1-3.7.2011
Kemorassa ajettiin kauden kolmas kisaviikonloppu aluksi helteisessä ja tyynessä kelissä, joka sunnuntaiksi viileni +16 asteen pilviseen ja tuuliseen säähän. Radalla oli onneksi kuivaa koko ajan, joka tässä lajissa on aina plussaa.
Perinteiseen tapaan pelipaikoilla oltiin keskíviikko iltana. To-pe treenattiin ja koitettiin löytää vauhtia lisää. Koko viikonlopun vaivasi tuntuman puute varsinkin pyörän keulaan. Täytyy ilmeisesti tosissaan alkaa miettiä miten tuon pyörän saa säädettyä semmoiseksi, että sillä voi ajaa kovaa.
Kotiin on selvitty kuitenkin pelit ja kuski ehjinä ja maaliinkin pääsin. Alla lyhyesti aika-ajoista ja kisasta.
Aika-ajo:
Lauantaina heti aamusta lämpömittari näytti 30 asteen hellettä. Alle keskikovaa rengasta, joka toimi ihan hyvin. Viimeinkin sain oma ennätysaikaani parannettua, mutta ei se 14.sijaa parempaan lähtöruutuun riittänyt. Tyytyväinen olin silti, koska tavoite on kehittyä nopeammaksi ja kehitystä tapahtui.
Kisa:
Lähtö ei mennyt jostain syystä ihan nappiin. En oikein tiedä mitä tapahtui, mutta keula pompotti taas ylösalas useamman kerran. Ilmeisesti ensin stumppasin pyörän viivalle ja sitten reilulla kaasulla kiireellä keula pystyyn, ei hyvä. Uuden kytkimenkin vaihdoin viime huollossa ja ajattelin, että se on tunnokkaampi.
Joka tapauksessa viimeisten joukossa pääsuoralle. Onneksi ajo oli alusta asti aika rentoa ja sain parannettua parin ensimmäisen kierroksen aikana sijoitustani useamman sijan. Sijoitus vakiintui kahdenneksitoista aika alkuvaiheessa kisaa. Vinnikaisen Joelin kanssa vaihdettiin paikkaa useaan kertaan, Joel tuli pääsuoralla rinnalle ja ohi, johon kuittasin aina paluusuoran jarrussa. Huomion arvoista on se, että kaveri ajoi kuudetta kisaansa koskaan ja on muistaakseni vasta 16-vuotias. Eli tunsin itseni kohtuullisen vanhaksi ja painavaksi, kun kisan jälkeen kaveri sanoi painavansa 52.5kg. Oma mittari huitelee kuitenkin jo reilusti yli kolmenkympin ja vaakakin rapiat 80kg. Pitänee laihduttaa vissiin? Joka tapauksessa hyvää vääntöä oli ja kaveri tulee menemään vielä lujaa.
Sijoitus oli siis 12. ja siihen olen ihan tyytyväinen. Ekat Sm-pisteet on nyt saavutettu. Ei muutakun Alastaroa kohti ja pikkuhiljaa kovempaa.
Tuloksia: http://www.lundahl.info/amb2live/view.php?id=327&mode=race
Botniaring KISAT 28-29.5.2011
Eka Sm-startti on nyt ajettu. Jännitti odotettua vähemmän, mutta silti perhosia oli vatsassa jo tiistai iltana, kun saavuttiin varikolle pystyttämään leiriä. Keskiviikkona ja torstaina pääsin treenaamaan kuivalla radalla rauhassa ja kierroksia tulikin ajettua n.100kpl. Pyörä toimi kyllä hienosti. Keulasta otan vielä öljyä himpun pois, koska en saa sitä painumaan tarpeeksi jarrutuksissa. Taakse vaihdoin takaisin löysemmän jousen ja heti pyörän käyttäytyminen muuttui paremmaksi. Pohjaankaan perä ei mene eli jousi on ihan ok. Kuivalla ajo maistui ja vauhti kasvoi sen verrran, että enkat meni uudelle sekuntiluvulle. Odotukset olikin kisaviikonloppua ajatellen hyvät. Perjantain palauttelin kroppaa ja lepäilin sekä tein tarvittavat huollot pyörään ja rengastyöt viikonloppua varten.
Aika-ajot
Valmistautuminen kisaviikonloppuun oli siis hyvällä mallilla ja fiilis hyvä. Lauantain ekaan aika-ajoon lähdettiin sateisessa kelissä ja aloittelin rauhallisesti tunnustellen. Jo toisella kierroksella shifteri aloitti temppuilun ja ajosta tuli aika rauhatonta. Lopetin shifterin käytön suosiolla, mutta ongelmat jatkuivat. Kosteutta pääsi jonnekin ja shifteri pätki moottorin syttyä miten sattuu ja vaivoin sain ajettua itseni 15.ruutuun. Noh, ok tulos eikä mitään paniikkia, koska toiseen aika-ajoon oli luvattu jopa kuivaa keliä.
Toisin kuitenkin oli. Rata oli edelleen märkä, mutta sade tauonnut. Shifterin liitoksia oli teippailtu ja CRC:tä suihkittu liittimiin. Pyörä toimikin ihan oikein onneksi, mutta en saanut aikaa parannettua enää yhtään lyhyemmän 15 minuutin aika-ajon aikana. Sekin lyhyt pätkä keskeytettiin kerran eli meni aika päin persettä suoraan sanottuna ja tuloksena 19 eli toiseksi viimeinen lähtöruutu. Sama homma kaikille, mutta tällä kertaa ei ollut mun päivä.
WarmUp ja kisa
Aamu aloittettíin lupaavassa kelissä, mutta Superstockien warm upin alkaessa alkoi taas ripsiä vettä aivan ennusteiden mukaan. Eipä tuo haitannut, koska tarkoituksena oli käydä ajamassa kaksi kiekkaa sisään uusia sateisia. En tiedä onko tarpeen ja kuulemma BrakeCleaner tai hiomapaperi ajaa saman asian.
Kisaan lähdettäessä vettä tuli kuin aisaa. Sain hyvän lähdön ja nousin 15.sijalle eka mutkassa. Alku oli siis hyvä, mutta heti ensimmäisellä kierroksella shifteri aloitti saman temppuilun kuin aika-ajoissa. Kyllä otti aivoon. Vauhtia ei voinut nostaa yhtään eikä miettiä mitään muuta kuin yrittää roikkua edellä menevien perässä. Siinä pysyin ihan hyvin, mutta moottorin pätkiminen paheni koko ajan ja 7. kierroksella joka avauksessa meno oli niin nykivää ja lopulta koko paluusuora tultiin hirveällä nyhtämisellä. Tein ratkaisun tulla varikolle ennenkuin pyörä lähtee lapasesta. Omaan virheeseen kaatuminen on ihan ymmärrettävää, mutta jos ei ymmärrä tulla pois silloin kuin se on tarpeen niin se voi käydä vaaralliseksi. Harmitti tietty ja oisin voinut ajaa kisan vaikka ilman shifteriä, jos pyörä ei olis jo siinä aika-ajojen välissä toiminut normaalisti. Nyt se ei vaan kestänyt sitä kunnon vesisadetta.
Tämmöistä tämä touhu aina välillä on, mutta intoa tämä vaan kasvattaa. Alastaron jätän väliin, mutta loppukauden kisoissa aion olla viivalla ja päästä myös maaliin.
22.1.2011
Kauden 2010 varovaisena tavoitteena oli sijoittuminen loppupisteissä 5 parhaan joukkoon, josta ansaitsisi nousun A-luokkaan. Loppujenlopuksi saavuttamani neljäs sija tuli ajamalla maalin neljässä kauden kuudesta kilpailusta. Kaatuminen kauden toisessa kisassa Motoparkissa toi saldoksi nolla pistettä ja se sekoitti myös Alastaron kisaviikonlopun kuviot, joka ajettiin heti seuraavana viikonloppuna. Sijoitukset olivat koko kauden kuitenkin positiivisesti yllättäviä itselleni ja Alastaron kuudes sija oli kauden huonoin maaliviivalle ajamistani kisoista. Kauden ehdoton kohokohta oli Räyskälän kisa, jossa sijoituin kolmanneksi tiukan väännön jälkeen. Myös vauhdin kasvu Kemorassa tyydyttää ja sieltä saatu kolmas sija nosti pistesaldoni helposti kolmen parhaan joukkoon kauden puolivälissä. Kaatuminen aika-ajoissa kauden viimeisenä Kemoran kisaviikonloppuna toi taas nollakisan ja pronssin napannut venäläinen pääsi kahdella pisteellä ohi.
Joka tapauksessa kauteen voi olla tulosten puolesta erittäin tyytyväinen ja kaudella 2011 ajetaan sitten SM-sarjassa Superstock 600 luokassa.
Kausi 2011 on tavoitteiden puolesta maltillinen ja suurimpana tavoitteena voi pitää sitä, että ollaan viivalla mahdollisimman monessa kilpailussa. Pyörän rakentaminen ajokuntoon on syönyt jo nyt budjetin siihen malliin, että kovasti pitää töitä vielä tehdä rahoituksen suhteen. Onneksi jotain on jo ensi kaudellekin sovittu eli kisoihin kyllä osallistun, mutta myös väliin voi joutua jonkun kisan jättämään. Jokatapauksessa treeneihin ja kisoihin aion lähteä ajamaan hyvällä asenteella ja niin lujaa kuin ikinä pääsen. Tulokset ovat sitten sen mukaiset ja niihin on tyydyttävä.
